ППК 35ЛР-31-11КБ УСТ 9465 1х1С, ССУ 1500

Параметры масс
Снаряженная масса полуприцепа, кг	9 400
Полная масса полуприцепа, кг	44 400
Масса перевозимого груза, кг	35 000
Распределение нагрузки от полуприцепа полной массы
Нагрузка на ССУ, кг	13 200
Нагрузка на шины, кг	31 200
Подвеска полуприцепа
Тип Информация по подвескам	трехосная, односкатная, рессорно-балансирная подвеска, оси УСТ
Количество осей/колес	3 /6+1
Шины
Размер шин Информация по шинам	385/65 R22.5
Тормозная система
Рабочая	Тормозная система с пневматическим приводом, выполненная по двухпроводной схеме, с антиблокировочной системой (АБС)
Стояночная	Тормозные механизмы всех колес барабанного типа механическая, с пневматическим управлением, от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам колес второй и третьей осей.
Опорное устройство
Модель	механическое с ручным приводом
Шкворень
Типоразмер, дюйм	2
Положение шкворня, мм	500
Радиус ометания
Радиус ометания для положения шкворня 500 мм, не более  - передний  - задний	1 250 2 320
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм	11 180
Ширина, мм	2 460
Ширина между фиксаторами контейнера, мм	2 259
Длина между фиксаторами контейнера, мм	5 853
Тип контейнера (стандарт ISO)	1C/1CC
Габаритные размеры грузовой платформы на гусаке
Длина бортовой площадки на гусаке, мм	2 660
Ширина бортовой площадки на гусаке, мм	2 390
Высота борта, мм	600
Габаритные размеры полуприцепа
Длина, мм	15 050
Ширина, мм	2 550
Высота, мм	3 160
Высота ССУ, мм	1 500
Погрузочная высота, мм	1 300

Габаритные размеры автопоезда - длина автопоезда

АВТОПОЕЗД - ТЯГАЧ УСТ 5453 FAW 3250 (6Х6) (к.м. 9189) и ППК 35ЛР-31-11КБ УСТ

АВТОПОЕЗД - ТЯГАЧ УСТ 5453 FAW 3250 (6Х6) (к.м. 9190) и ППК 35ЛР-31-11КБ УСТ

АВТОПОЕЗД - ТЯГАЧ SHACMAN (ШАКМАН) SX42586V385 (6Х6) (к.м 9205) и ППК 35ЛР-31-11КБ УСТ

АВТОПОЕЗД - ТЯГАЧ УСТ 5453 SHACMAN (ШАКМАН) SX42586V385 (6Х6) (к.м 9224) и ППК 35ЛР-31-11КБ УСТ

АВТОПОЕЗД - ТЯГАЧ АМТ N.V. 632910 (6Х6) (к.м 9248) и ППК 35ЛР-31-11КБ УСТ

Данный ППК 35ЛР-31-11КБ УСТ 9465 поставляется в следующей комплектации:

• Бортовая платформа на гусаке;
• Борта бескаркасной конструкции гнутого профиля обеспечивают максимальную жесткость при меньшем собственном весе;
• 2 пары контейнеровозных замков;
• Опорное устройство механическое с ручным приводом;
• Одно положения шкворня для возможности эксплуатации с любым тягачом (в т.ч. с КМУ);
• Пневматическая тормозная система с АБС, реализованная по двухпроводной схеме;
• Розетки для подключения осветительных и сигнальных приборов двух типов: 7pin N и S-типа и розетка 15pin (евро розетка);
• Противооткатные упоры;
• Стационарная боковая защита;
• Заднее защитное устройство;
• Укосина с лебедкой и кронштейн запасного колеса;