ПАРМ универсальный УСТ 5453 Урал 4320-1951-60

Передвижная авторемонтная мастерская (ПАРМ универсальный) на шасси Урал 4320-1112-61 предназначена для выполнения разнообразных работ в полевых условиях, а также работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин, оборудования. Универсальный ПАРМ с лебедкой предусматривает размещение оборудования силами заказчика.

Практичная отделка кузова-фургона

Кузов-фургон представляет собой каркасную сварную конструкцию, наружная обшивка – стальной лист, в качестве утеплителя используется пенополистерол. Внутренняя отделка кузова-фургона выполнена окрашенной фанерой.

Пол фургона изготавливается из бакелизированной фанеры с утеплением высокоплотным пенополистиролом толщиной 30 мм и рифленой резины. Такая конструкция пола обеспечивает великолепную теплоизоляцию и гарантию службы пола на весь срок эксплуатации фургона.

       

Окна компонуются двойным стеклопакетом с травмобезопасным стеклом. Два окна оснащены форточкой и удобным механизмом запирания, окантованы двойным уплотнителем. Также кузов-фургон ПАРМ оснащен вентиляционными отверстиями для большей проветриваемости помещения.

   

Отличительной особенностью данного фургона является отсутствие инструмента и станков, что позволяет заказчику разместить свой инвентарь и выполнить планировку согласно своим требованиям.

Передвижная лестница

Вход в отсек ПАРМ производиться через заднюю распашную дверь. Вход через распашную дверь осуществляется по передвижной лестнице, которая фиксируется на специальной направляющей, что позволяет перемещать ее вдоль входной группы. Такая фиксация лестницы позволяет рационально использовать пространство входной группы. В транспортном положении лестница крепится фиксатором к задней двери кузова-фургона.

Запасное колесо автомобиля поднимется и фиксируется на месте своего расположения с помощью механической лебедки.

 

Тяговое устройство

Универсальный ПАРМ оборудован задней тяговой лебедкой предназначенной для самовытаскивания, а также для вытаскивания автомобилей и прицепов на труднопроходимых участках. Привод задней тяговой лебедки осуществляется от коробки дополнительного отбора мощности (ДОМ). Крутящий момент забирается от раздаточной коробки автомобиля. Тяговое усилие на тросе лебедки составляет 9 т.с.

Организация бортовой электросети

Электросистема передвижной мастерской рассчитана на использование бортового источника питания. Напряжение 24В постоянного тока подается из электрической схемы базового автомобиля. Для освещения отсека ПАРМ в условиях недостаточной видимости фургон оборудован плафонами освещения с выключателем на корпусе.