ГПА УСТ 54535 (14+2) Камаз 5350-66(D5)

Грузо-пассажирский автомобиль (ГПА) на шасси Камаз 5350-3014-42 применяется для перевозки бригады в количестве 16 человек (14 человек в салоне вахтового автобуса + 2 в кабине водителя) к месту проведения работ и кратковременного отдыха 2 человек.

Удобство, комфорт и практичность

ГПА разделен на 2 отсека: пассажирский отсек и отсек для кратковременного отдыха 2 человек.

Камаз ГПА рассчитан на перевозку 16 человек. Салон оборудован двухместными сиденьями с ремнями безопасности. С одной стороны сиденья крепятся к стене ГПА, а с другой - к полу через опорную ногу, что позволяет высвободить пространство под сиденьями и обеспечить более легкую уборку салона. Широкая подушка и специальная анатомическая форма спинок сидений с интегрированым в нее подголовником способствует снижению утомляемости пассажиров. Обивка сидений изготовлена из морозоустойчевого материала - искусственной кожи, отличается высокой прочностью и практичностью.

  Жилой отсек оборудован двумя откидными полками и столом с откидными столешницами, которые откидываются вверх, освобождая проход к двери. Вход в жилой отсек осуществляется как через салон ГПА, так и по выдвижному трапу с правой стороны кузова-фургона.

Также автомобиль оборудован современным аварийно-вентиляционным люком для большей проветриваемости салона и безопасности пассижиров

.

В автофургоне используется только качественная автомобильная фурнитура ведущих европейских производителей.

Окна изготовлены с применением двойного герметичного стеклопакета из травмобезопасного стекла с уплонителем толщиной 60 мм. Три окна (по одному с каждой стороны пассажирского отсека и одно с левой стороны походу движения) грузо-пассажирского автомобиля оборудованы форточками. Все окна салона комплектуются солнцезащитными шторками.

Пол ГПА изготавливается из водостойкой бакелизированной фанеры с утеплением высокоплотным пенополистиролом толщиной 30 мм и высокопрочным многослойным полимерным покрытием на текстильной основе технического назначения с противоскользящим эффектом. Такая конструкция пола обеспечивает великолепную теплоизоляцию и гарантию службы пола на весь срок эксплуатации автомобиля. Раскрой напольного покрытия рассчитан для наименьшего количества стыков. Все прилегания напольного покрытия к стенам выполнены без стыков с плавным переходом на стену, что обеспечивает отличную гидроизоляцию и удобство уборки салона.

Утепление стен и потолка фургона производится экструдированным пенополистиролом XPS толщиной 60 мм. При креплении внутренней обшивки к каркасу используется теплоизолятор толщиной 20 мм, что позволяет достичь лучшей теплоизоляции. Внутренняя обшивка выполнена высококачественным автомобильным пластиком ПВХ. Такая отделка наиболее практична, так как пластик не подвержен перепаду температур и влажности, с него легко удаляются практически любые загрязнения, незначительные механические повреждения не портят внешний вид.

Отопительная система ГПА

 Камаз ГПА оборудован двумя независимыми контурами отопления салона. В случае отказа основного контура, дополнительный работает автономно.

Основной контур отопления расположен по левому борту (по ходу движения) и работает от системы охлаждения двигателя автомобиля. Контур оборудован двумя радиаторами отопления: один расположен в пассажирской салоне, а другой в отсеке для отдыха.

Дополнительный контур отопления расположен по правому борту (по ходу движения) и работает от автономного воздушного отопителя Планар-4Д-24 на дизельном топливе мощностью от 1 до 3 КВт.
Отопитель управляется автоматическим электронным блоком расположенным в салона автомобиля (возможна установка блока управления в кабине водителя).

Выдвижной трап, откидная лестница

С учетом специальных требований при эксплуатации грузопассажирского автомобиля на шасси вездеходного автомобиля разработана откидная лестница для входа и выхода пассажиров, которая обеспечивает минимальный выступ на фургоне и удобство при эксплуатации.

Еще одной особенностью фургона является выдвижной трап, по которому осуществляется вход персонала внутрь грузового отсека. Для удобства и экономии пространства трап в транспортном положении убирается в нишу под полом автофургона. Конструкция трапа предусматривает широкие ступеньки, по которым легче производить спуск и подъем. Ступеньки трапа изготовлены из просечного стального листа, что делает их более травмобезопасным.

Тяговое устройство

Автофургон Камаз оборудован электрической передней тяговой лебёдкой. Источником питания тяговой электролебедки является бортовая сеть автомобиля. Лебедка имеет реверс направления хода, что обеспечивает возможность вращения барабана в двух противоположных направлениях - вперед / назад, а это, в свою очередь, является большим преимуществом при разматывании троса.

Организация бортовой электросети

Электросистема автомобиля рассчитана на использование бортового источника питания.

Напряжение 24В постоянного тока подается из электрической схемы базового автомобиля. Камаз ГПА комплектуются необходимым количеством светильников: обычно используются пыле- и влагозащищенные люминесцентные светильники.

Автомобиль оборудован переговорным устройством «кабина-салон».